Renault et Ford : la solution EREV pour des voitures moins lourdes
Renault et Ford adoptent une stratégie commune pour les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV) afin de réduire le poids des batteries. François Provost, dirigeant de Renault, critique les voitures électriques trop lourdes, jusqu'à 2,7 tonnes. Les deux constructeurs prévoient des modèles hybrides et EREV d'ici 2028-2029.
« "C'est complètement dingue d'avoir des voitures de 2,5 ou 2,7 tonnes tous les jours dans les rues." » — Numerama
Que faut-il retenir ?
- Renault vise des ventes 100% électrifiées d'ici 2030, moitié hybride, moitié électrique.
- Ford prévoit 5 nouveaux modèles multiénergies en Europe d'ici 2029.
- Renault et Ford collaborent sur des modèles communs utilisant la technologie EREV.
- Jim Baumbick de Ford estime qu'une majorité de la population a besoin de deux étapes avant le 100% électrique.
Pourquoi cette nouvelle compte-t-elle ?
Cet article montre comment les constructeurs automobiles adaptent leurs stratégies pour répondre aux défis techniques et environnementaux. Les professionnels du secteur pourront anticiper les évolutions technologiques et les collaborations entre marques. La transition vers des véhicules moins lourds et plus efficaces est un enjeu clé pour l'industrie.
2,7 tonnes (poids des voitures électriques critiqué par Renault)
💬 François Provost, Dirigeant de Renault
Public concerné : entreprises
Quelle est la stratégie de Renault et Ford pour les voitures électriques ?
Renault et Ford misent sur les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV) pour réduire le poids des batteries. Renault prévoit des modèles hybrides et électriques d'ici 2030, tandis que Ford lancera 5 nouveaux modèles multiénergies en Europe d'ici 2029.
